Es dürfte 1995 gewesen sein, als ich mit 17 Jahren
eine stillgelegte 1980er Vespa PX in der Farbe „chiaro di luna metallizzato“ bei
unserem Nachbarn im Hinterhof entdeckte. Ich war sofort Feuer und Flamme für
das formschöne Gefährt und schnell war ein fairer Kaufpreis ausgehandelt. Nach dem Sommerferienjob ging die
Vespa endlich in meinen Besitz über und nur das Bestehen der Motorradprüfung
trennte mich noch von meinem Traum, mit der PX die Welt zu entdecken. Ich
träumte davon, mit meiner grossen Liebe auf dem Rücksitz und nur dem nötigsten Gepäck die
Alpen zu durchqueren, durch romantische italienische Städtchen bis ans
Mittelmeer zu fahren und jeden Tag köstliche Pasta, Pizza und Eis zu geniessen. Dolce
Vita eben! Es sollte aber noch eine ganze Weile dauern, bis mein Traum wahr
wurde… So wurde die PX aus jugendlichem Aktionismus erstmal komplett zerlegt,
revidiert, neu lackiert, und pünktlich zur
Übernahme des Führerscheins wieder komplettiert.
Noch vor meinem Ingenieursstudium fanden ausserdem eine
Vespa 50N der ersten Serie, eine Zündapp R50 und eine NSU Prima von 1959
ihren Weg zu mir und die PX hatte unterdessen einen 200er Motor erhalten, der
mit einem Polini 208ccm zu einer ordentlichen Erhöhung meines Adrenalinspiegels
führte! Leider war der Spass nur von kurzer Dauer und ich musste feststellen,
dass etwas mehr dazugehörte als nur den Zylinder umzustecken, um einen starken
und zugleich haltbaren Motor zu bauen. Das Loch im Kolben war schnell vergessen und um solche Missgeschicke zukünftig zu vermeiden, begann ich mich intensiver mit dem Zweitaktkonzept auseinanderzusetzen. Die Faszination
über die simple und zugleich robuste Entwicklung der PIAGGIO Ingenieure wuchs und ich verschlang einige der Standardwerke der Zweitaktliteratur aus den letzten 30 Jahren.
Mit
dem Einstieg ins Berufsleben folgten viele Auslandsaufenthalte
und das Hobby „Vespa“ kam ein wenig zu kurz. Dennoch blieb ich ihm treu und restaurierte über die
Jahre nebenbei weitere Vespas, darunter eine Augsburger Sprint 150 und eine
spanische Motovespa 150s, beide von 1965. Mittlerweile fanden sich auch im Freundeskreis
einige der stilvollen Gefährte und ich erinnerte mich an meinen grossen Traum
von einer Tour durch die Alpen! Begeisterte Mitfahrer waren schnell gefunden
und für meine Sozia ergatterten wir spontan eine schöne originale P125X in der Farbe
„blu marina“, damit sie auch selbst fahren konnte. Nun musste nur noch dafür gesorgt werden, dass die Technik aller Fahrzeuge
auf Vordermann war, denn wer will seine Traumreise schon mit einem Schaden im
Ausland abbrechen?
Nach ersten kleineren „Testtouren“ vom
Bodensee zum Säntis und bis ins Glarus folgten grössere mehrtägige Touren quer
durch die Alpen aus der Schweiz nach Österreich und bis nach Norditalien. Dabei geniesse ich jeden Augenblick und
besonders schön ist es, trotz potentem Motor ganz gemütlich hinter der P125X in
"blu marina" herzutuckern und dabei das atemberaubende Alpenpanorama, imposante Gletscher oder schillernde Bergseen zu bestaunen! Entschleunigung im sonst so hektischen Alltag!
Um den ständig wachsenden Fuhrpark zu unterhalten braucht es jede Menge Erfahrung, Werkzeug und vor allem Platz. Und so lag es dann auch nahe, diese Ressourcen nicht nur für sich zu nutzen, sondern als Dienstleistung anzubieten - so entstand die BLECHROLLERBOX!
Ich restauriere auf hohem Niveau und lege Wert auf ein optimales Ergebnis, Deine Wünsche immer fest im Blick.
Ich kenne jede Schraube an einer Vespa und durch meine langjährige Erfahrung und mein Wissen als Maschinenbauer kann ich gut einschätzen, welche Ersatzteile auf dem riesigen
Markt taugen, oder um welche man besser einen grossen Bogen macht!
Ob Du einen kompletten Service benötigst oder nur eine schnelle Einstellung, damit der Motor endlich wieder besser anspringt - Du bist bei mir richtig! Etwas besseren Durchzug gewünscht? Ich optimiere den originalen Motor, um das Beste aus ihm herauszuholen und ich kann Dir Empfehlungen für einen passenden Auspuff geben. Ausserdem baue ich individuelle Edelstahlgepäckträger, konstruiere Spezialteile wie Ansaugkrümmer oder Navi-Halter, die man in dieser Art nicht auf dem Markt findet.
Da ich die Werkstatt nicht als Fulltime-Job betreibe, rufst du mich am Besten an oder schreibst mir ein Email und wir machen einen Termin ab. Ich freu mich auf Dich!
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